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    從未來經濟預期,看物流行業前景

    返回列表來源:          發布日期:2019-03-26   |     分享 加入收藏關注:-

    “2018年是過去十年裏最差的一年,卻是未來十年最好的一年”進入2019年,這段話刷遍了各個圈子,大家都覺得未來的經濟形勢不大好。

    中國物流與采購聯合會、國家統計局服務業調查中心發布的2019年1月份中國製造業采購經理指數(PMI)為49.5%,比上月上升0.1個百分點。

    從13個分項指數來看,同上月相比,生產量指數、新出口訂單指數、進口指數、購進價格指數、出廠價格指數、原材料庫存指數均上升,指數升幅在0.1至1.5個百分點之間;新訂單指數、積壓訂單指數、產成品庫存指數、采購量指數、從業人員指數、供應商配送時間指數和生產經營活動預期指數下降,指數降幅在0.1至1.1個百分點之間。

    翻譯過來就是四句話“經濟運行有企穩跡象、社會需求仍有下行壓力、生產經營活動偏冷、企業用工趨於減少”。

    近兩年,原本運價持續低迷公路運輸行業,繼經曆了治超治限、油價上漲的“雙殺”之後,可謂傷痕累累。很多卡友乃至物流公司都做好了過冬的準備。而且這個“冬天”與我們平常所理解的“冬天”完全是不同的概念:大家甚至認為這個“冬天”之後,看不到“春天”的影子。

    那麽,中國經濟前景真的是非常悲觀嗎?物流行業會更加舉步維艱嗎?大饅頭想了好幾天,決定來為大家解答這個問題。

    首先說一下,物流行業繁榮與否受什麽影響。或者說拉貨,拉的都是什麽貨。

    1、製造業環節之間的生產資料流轉;

    2、消費環節的商品運輸周轉。

    要說明這兩個方麵,就要從產業發展談起。

    一、製造業環節之間的生產資料流轉

    從國際範圍來講,大家憂心於毛衣站、出口增長不振、低端製造業向東南亞轉移等諸多事件。但即使這樣,中國製造業的地位依然無人可以撼動。

    中國製造業最大的優勢是什麽?成本!小到出廠價幾厘錢的紐扣、拉鏈,網上大量三五塊錢包郵的鋼化膜手機殼,大到高鐵、輪船、鋼鐵、建築......隻有中國人才能夠將各種商品以低得不可思議的價格做出來。

    在國際市場上,東南亞國家除了紡織品多一點(就是當年我們被詬病“8億條褲子換一架飛機”的紡織品),隻要稍微複雜一點的商品,特別是涉及化工產品或者金屬製品的,國貨全方位碾壓他們。

    甚至現在的東南亞國家甚至不如我們當年:他們除了可以隨時被設備替代的人力成本優勢,就連紡織品的扣子和拉鏈還要買我們的。至於原因,就是根本沒有我們那麽深厚的化工和金屬品製造基礎。

    就算將來有了,成本永遠不可能拚得過我們。所以,大家完全不用糾結於個別製造企業的逃離。至於製造升級、一帶一路帶來的紅利就不說了。總之一句話:製造業環節之間的生產資料流轉的這杯羹,絕不會變小。

    二、消費環節的商品運輸周轉。

    再說消費環節。沒有覆蓋全國的電網,哪有格力、美的、海爾的崛起?沒有遍布全國的光纖與4G基站,哪有華為、oppo、vivo、小米手機的崛起?沒有國家一再的“降費提速”,移動支付、微信、抖音、快手怎能普及?沒有高鐵高速各種公路網,發達的物流係統,哪有淘寶、京東大賣特賣?如今,中國的基礎建設冠絕全球,多年,並繼續為國內消費增長搭建著越來越好的平台。

    不要相信什麽“拚多多崛起代表消費降級”的理論,事實是2015年起某寶發起了消費升級、品質升級,使無法跟上升級步伐的那部分消費者被甩下,正好由拚多多接盤了而已。

    你可以試試,某寶搜索某個商品,假如按價格排序最低的為50元。那你再試試搜索同一關鍵詞,限定最高價30元,會顯示出一大堆之前搜不到,而且銷量還可以的商品,這就是某寶消費升級的結果。

    再回頭看看高端品牌服裝、化妝品甚至奢侈品銷量的節節攀升,就會明白“消費降級”就是一句鬼話,就算在發達國家消費也是分層級的,誰也沒有把低端消費全部消滅的能力。別管高端低端,消費總量在持續擴大是不爭的事實。所以,你還擔心消費環節的商品運輸周轉的蛋糕會變小嗎?

    列舉了這麽多純理論的東西,關於未來經濟發展,包括對物流行業的影響已經說得比較清楚,相信讀者們心裏也有了自己的認識。

    雖然形勢向好,但影響未來物流行業更好發展的阻礙依然還有不少。比如貨主利用信息不對稱壓運費,卡友之間惡性競爭等等,大饅頭將在後續繼續為大家做分析。

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